罐式汽车是指装有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体或粉粒状物质，以及完成特定作业任务的专用汽车;包括粉粒物料运输车(简称粉粒车)、油罐车(含化工液体运输车、加油车、运油车等)、液化气体运输车等。

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近年来，我国罐式汽车产品工艺水平得到较大提高，微电子技术、机电气液一体化技术、智能化技术在专用车产品得到较大应用，有些产品已接近或达到国际先进水平。

2020年年初，受疫情影响，各地停工停产，导致中国罐式车销量大幅下降。随着后续疫情得到有效控制，各地区积极复工复产，基建项目建设进程加快，中国罐式车销量也随之快速增长。2019年中国罐式车销量为12521辆，2020年中国罐式车销量为17292辆，较2019年同比增长38.1%

如果你想了解油罐车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2022-2027年中国油罐车产业发展分析及前景展望报告》。重点分析了我国油罐车行业将面临的机遇与挑战，对油罐车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

槽罐车是属于化工液体运输车。其可以运输的化学物品种类繁多，是理想的腐蚀液体运输的容器，可以运输90%的化学溶液，更可以耐90度的高温。可以运输的介质有润滑油、食用油、洗井液、硫酸、盐酸、液碱、酒精、二甲苯、液氯、三氯氢硅、氰化钠、LNG、LPG天然气、甲烷等等介质，是危险品罐式运输车的总称。

油罐车又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要的作用就是专业运输和储藏各种不同的油类，如食用油、石油的衍生品汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油、等油品。

从罐式运输车牟辆类别结构分布变化来看，罐式运输车市场以中重型货车为主，且呈现重型化发展趋势。2020年重型货车比重达到70.2%，较2019年提升0.7个百分点，中型货车比重为27.8%，较2019年下滑0.6个百分点，轻型货车比重占2%。

罐式车销售主要以重型车辆为主，从2020年罐式车销量结构分布来看，其中重型车辆占比70.2%，较2019年提升了0.7%;中型车辆占比27.8%，较2019年下降了0.6%;轻型车辆占比2.0%，较2019年下降了0.1%。

目前，国内外的油气储运系统很不完善，还存在着管道出现腐蚀、运输过程中出现泄露引起火灾、储运系统出现油气蒸发等问题。

由于世界石油资源的不断减少，各国之间的资源竞争越来越激烈，要保障国家能源供应和社会的和谐发展，必须高度重视油气储运工程的建设。油罐车在油气储运过程中起到非常重要的一个作用，在油气储运中，大多采用油罐车进行油品储运。当需要油品时，就将油品从油罐中输出。

从罐式运输车车型结构分布变化来看，罐式运输车市场以粉粒物料运输车、运油车、加油车为主，2020年这几款车比重超过95%。

从份额走势来看，粉粒物料运输车市场份额呈逐年增长的趋势，2020年市场份额41.8%，较2019年提升9.1个百分点;加油车市场份额建逐年下滑的趋勢，2020年市场份额21.8%，较2019年下滑3.6个百分点。

我国每年运输的危险化学品中80%通过道路运输。80%危化品通过道路运输，每年通过道路运输危险货物总量达3亿吨，占公路年运输总量的30%以上。在内河上运输的危化品数量也在上升，仅长江沿岸港口上吞吐的危化品已接近2亿吨。危化品运输车辆主要分罐车、厢式车等类型，目前我国危化品罐车规模达到18.76万辆，占比已经超过50%，达到51.51%。

我国罐式车行业市场规模呈现波动变化，根据数据显示，2019年中国罐式车行业市场规模为193.48亿元，同比增长24.88%;2020年中国罐式车行业市场规模为166亿元，同比下降14.2%。

所有的油罐车均可设计成化工车、各类加热保温系列罐体;所有的油罐车均可配备电脑加油机; 宽范围的上户吨位选择，以满足用户需求;罐体内设有多道防波隔板。采用高压气体试漏检测，使罐体具有强度高，重心稳，车辆运载安全平稳等特点。

油罐车在油气储运过程中起到非常重要的一个作用，在油气储运中，大多采用油罐车进行油品储运。当需要油品时，就将油品从油罐中输出。

从罐式运输车车型结构分布变化来看，罐式运输车市场以粉粒物料运输车、运油车、加油车为主，2020年这几款车比重超过95%。

从份额走势来看，粉粒物料运输车市场份额呈逐年增长的趋势，2020年市场份额41.8%，较2019年提升9.1个百分点;加油车市场份额建逐年下滑的趋勢，2020年市场份额21.8%，较2019年下滑3.6个百分点。

2022年，全球一次能源消费中，煤炭、石油的占比均增加0.3个百分点，天然气占比下降0.6个百分点，非化石能源占比基本持平，全球与能源相关的二氧化碳排放量低速增长至349亿吨。

油罐车市场前景分析

近年来，宏观经济环境进入新常态，供给侧改革力度加大，我国化工产业面临重大结构调整。但我国化工产业布局的基本格局尚未发生根本改变，以石油、天然气等为基础原料的化工产业集群大多都分布在西部，而其输出产品的销售地和下游深加工企业又多集中在东部沿海地带，目前，我国5000余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输，“产销分离”决定了“危化物流”运输的紧俏。

随着经济的快速发展，我国各项建设对油气能源的需求量越来越高，我国现已步入到油气储运工程应用技术深入改革与积极创新阶段，目的在于提高油气储运工程技术水平，从而能在市场上更快更好的运行和发展。

我国罐式车市场主要为粉粒物料运输车、运油车以及加油车，服务于基础设施建设及能源运输需求。因此，主要受到房地产投资、基建投资、制造业投资和石油化工四个方面的影响。

房地产投资方面，受到国家政策的影响，市场大概率对于房地产投资持悲观态势;

基建投资方面，虽有“十四五”规划的支持性建议，但是受到国债预计取消发行的影响，优质项目难有明显增长，经济恢复常态对基建稳步增长的主观需求下降

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